China defende investimento na disputa portuária de Chancay no Peru

A China está a defender activamente o seu projecto de desenvolvimento do porto de Chancay, no valor de 3,5 mil milhões de dólares, localizado ao longo da costa do Peru.

A Cosco Shipping Ports está resolvendo um problema regulatório depois que a Autoridade Portuária Nacional (APN) do Peru alegou que os direitos operacionais exclusivos da Cosco foram concedidos por engano.

Este desafio coloca a Cosco numa posição precária relativamente às suas operações na região.

Apesar disso, a Cosco insiste que a alteração do seu contrato prejudicaria a confiança dos investidores no Peru.

Tendo já investido 1,3 mil milhões de dólares e concluído 70% da construção, a Cosco pretende proteger os seus direitos como operador único.

O projeto, concebido para servir como um centro logístico estratégico conectando o Peru à Ásia, começou a ser construído em 2019.

O porto reduzirá o tempo de transporte para a Ásia em dez dias, aumentando a competitividade do Peru e atraindo ao mesmo tempo o comércio global.

A Cosco pretende resolver esta disputa através de negociação sem recorrer à arbitragem. No entanto, as autoridades peruanas não responderam aos seus pedidos de discussão.

Assim, a Cosco poderá invocar o acordo comercial bilateral entre a China e o Peru para defender o seu investimento.

O porto de Chancay incorpora o objectivo estratégico do Peru de expandir os laços económicos com as nações da Ásia-Pacífico e tornar-se um centro comercial regional vital.

No entanto, a disputa jurídica levanta preocupações sobre a crescente influência da China na América Latina, muitas vezes denominada “diplomacia do talão de cheques”.

Os EUA expressaram cautela relativamente à crescente presença da China na economia do Peru, particularmente na mineração.

O Chile, entretanto, teme que o porto prejudique a sua competitividade marítima.

O presidente Xi Jinping participará da inauguração do porto em 2024, enfatizando a importância do projeto para as relações Peru-China.

O comércio bilateral já ultrapassou os 34 mil milhões de dólares anuais.

Apesar dos desafios legais, o porto de Chancay continua a ser crucial para remodelar as rotas comerciais globais e solidificar o potencial logístico do Peru.