Faltando apenas quatro dias para a votação final, a Câmara Municipal de São Paulo está preparada para aumentar os incentivos à construção ao redor da Avenida Brigadeiro Faria Lima, uma importante zona comercial.
A Faria Lima tornou-se o centro financeiro do Brasil, ultrapassando a Avenida Paulista e atraindo grandes instituições financeiras e multinacionais com sua infraestrutura moderna e planejamento estratégico.
Seis projetos urbanos estão sob revisão, com o objetivo de revisar as leis de zoneamento, o plano diretor e as principais operações urbanas da cidade, incluindo a crucial Operação Urbana Faria Lima.
Historicamente, esta operação transformou a Faria Lima em um dinâmico centro comercial.
Agora está se expandindo para incluir a “lacuna Faria Lima” da Vila Olímpia, um setor anteriormente excluído dos benefícios do desenvolvimento.
Essa expansão poderia legalizar construções anteriormente não autorizadas, por meio de Certificados Adicionais de Potencial de Construção, mais caros.
Essas revisões abordam a expansão urbana de São Paulo, a escassez de moradias e a busca por crescimento sustentável.
A estratégia da cidade promove um desenvolvimento mais denso perto das estações de metrô, visando mitigar esses desafios.
O pacote legislativo propõe ainda a regularização de um prédio de luxo no Itaim Bibi, construído sem licença.
Isto envolve o leilão de 1,5 milhões de metros quadrados de certificados de construção, uma medida que suscita debate entre planeadores e cidadãos.
Os críticos afirmam que o período de revisão destes projectos – apresentados este mês – foi demasiado breve. No entanto, os projetos foram aprovados em uma votação inicial e provavelmente receberão aprovação final em breve.
Essas reformas envolvem mais do que apenas expansão de arranha-céus. Elas redirecionam fundos de crédito de construção para obras públicas, potencialmente transformando paisagens comunitárias.
Isso inclui reurbanização e equipamentos públicos em áreas como as favelas de Paraisópolis.
Além disso, as reformas poderiam aumentar os edifícios próximos aos principais centros de transporte, alinhando-se com o objetivo de São Paulo de uma paisagem urbana mais interconectada e verticalmente integrada.
No entanto, esta abordagem tem críticos que exigem avaliações de impacto ambiental e social mais abrangentes antes de mais direitos de construção serem leiloados.
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